Vous connaissez probablement l’heure vraie et l’heure légale. On imagine que c’est justement pour être au plus proche de l’heure vraie que le Népal à 4h45 de décalage horaire et non pas 4 ou 5h tout beau tout rond.

On pourrait ainsi croire que cette heure légale au plus proche de l’heure vraie est une volonté toute Népalaise d’être le plus précis possible. Et donc, que l’heure de départ prévue est l’heure de départ réelle?

Eh bien non!

On vous propose donc un petit calcul afin de trouver la vitesse volante de voyage [VVV], soit le nombre de kilomètres volants (en ligne droite du point À au point B) par heure de voyage et aussi, le rendement de voyage [RdV] (nombre d’heures en route sur le nombre d’heures de déplacement)

Nous avons les variables suivantes:

• Kilomètre volant: KV
• Nombre d’heures de voyage: NHV
• Nombre d’heures de route: NHR
• Heure de départ prévue : HDP
• Heure de notre chargement dans la jeep: HCJ
• Heure de départ réelle: HDR
• Nombre d’heures de pause: NbHP
• Heure d’arrivée réelle: HAR

Kathmandu - Phaphlu:

KV = 128 km

HDP: 03:30

HCJ: 04:30

HDR: 06:20

HAR: 17:00

NbHP = 1:30

On calcul:

NHV = HAR - HDP = 13:30

NHR = HAR-HDR-NbHP = 9:10

Ce qui nous intéresse:

VVV=KV/NHV = 9.48 kmV/h

RdV= NHR/NHV=0.68

Phaphlu - Thame Danda (Bhupsa):

KV: 18.5 km

HDP: 07:00

HCJ: 08:10

HDR: 09:00

HAR: 18:30

NbHP= 3:45

On calcul:

NHV = HAR - HDP = 11:30

NHR = HAR-HDR-NbHP = 5:45

Ce qui nous intéresse:

VVV=KV/NHV = 1.61 kmV/h

RdV= NHR/NHV = 0.5

On vous laisse le soin d’interpréter ces chiffres.

Pour info, c’est faisable de faire les deux trajets en jeep, non pas en 2 jours, mais en 1 jour. C’est clair qu’avec un rendement de 100% ça passe « bien »… Dans nos conditions, ça ferait 24 heures de voyage, 1 jour tout beau tout rond finalement.